Autoelevadores - Riesgos y medidas preventivas


RIESGOS:
CAIDAS DE MATERIALES
POSIBLES CAUSAS
Mal estibado de las cargas en circulación.
Por golpes contra estanterías.
Por golpes contra materiales almacenados.
Roturas de estanterías y pallets por exceso de carga.

*MEDIDAS DE PREVENCION
Adaptar las cargas. Evitar sacudidas.
Buena iluminación de la zona de circulación y almacenamiento.
Disponer de cubierta de protección del conductor.
Proteger las estanterías y zonas de almacenamiento con defensas adecuadas.
Indicar la capacidad máxima de estanterías. Revisar periódicamente estado de los pallets.

*RIESGOS:
CAIDA DEL CONDUCTOR

*POSIBLES CAUSAS
En acceso o abandono del vehículo.
Inclinación del conductor en marcha.

*MEDIDAS DE PREVENCION
Estribo correcto, antiderrapante.
Evitar marchas forzadas y problemas de visibilidad que motiven inclinación excesiva del operario.


*RIESGOS:
CAIDA DE PERSONAS

*POSIBLES CAUSAS

Elevación de personal en pallets u horquilla de la carretilla para acceso a estanterías o trabajos de mantenimiento.
Caída de personas que sean transportadas por la carretilla en cabina o en las horquillas.


*MEDIDAS DE PREVENCION
Señalizar y prohibir la utilización de la carretilla para la elevación o transporte de personal.
Utilización de jaula de seguridad para este tipo de trabajos.


*RIESGOS:
VUELCO DEL AUTOELEVADOR

*POSIBLES CAUSAS
Por exceso de carga.
Por velocidad inadecuada.
Por circulación en vías con pendiente y cerca de los desniveles.

*MEDIDAS DE PREVENCION:
Utilización de vehículo adecuado a la carga a levantar.
Evitar los cambios de dirección bruscos y los virajes en radios pequeños a velocidad excesiva.
Verificar la posición, la fijación y estado de los puentes de carga.
No circular con carga elevada y asegurarse del buen estado de las pendientes y vías de circulación.

*RIESGOS:
COLISIONES Y CHOQUE CONTRA OBSTACULOS Y ESTRUCTURAS

*POSIBLES CAUSAS
Exceso de velocidad.
Poca visibilidad de las vías de circulación.
Conducción con poca visibilidad debido a la carga.
Ausencia de señalización y vías de circulación.
Circulación con carga elevada.
Suelos resbaladizos, no limpios y con obstáculos.


*MEDIDAS DE PREVENCION:
Limitar el exceso de velocidad de la carretilla cuando la misma constituye un grave riesgo. Señalizar la velocidad máxima de circulación.
Fijar unos niveles de iluminación adecuados a las vías de circulación, preferentemente las áreas de giros y cambios de vía.
Circular en el sentido adecuado, cuando la carga no ofrezca condiciones de visibilidad seguras.

*Señalizar con líneas amarillas y negras alternativas aquellos obstáculos u objetos situados en las vías de circulación.
Circular con los brazos de horquillas a 0,15 m por encima del suelo.
Mantener las áreas de trabajo libre de obstáculos, y los suelos limpios.



*RIESGOS
COLISIONES Y CHOQUES CONTRA OTROS VEHICULOS

*POSIBLES CAUSAS
Por exceso de velocidad, vías de circulación inadecuadas, defectos en la señalización, etc.


*MEDIDAS DE PREVENCION:
Reducir las intersecciones. Prever sentidos únicos y anchura suficiente de las vías de circulación.
Accionar la alarma sonora y reducir la velocidad en cruces peligrosos.
Limitar la velocidad a las condiciones del local.

*RIESGOS:
COLISIONES Y CHOQUES CON PEATONES

*POSIBLES CAUSAS
Atropellos a peatones por exceso de velocidad, falta de visibilidad, vías de circulación inadecuadas, etc.

*MEDIDAS DE PREVENCION
Dotar a la carretilla de iluminación rotativa.
Evitar entrada de vehículos y peatones por la misma puerta de acceso a talleres, almacenes, etc.
Abordar las puertas batientes con precaución.
No aparcar la carretilla en intersecciones o zonas de paso.
Estacionar la carretilla con los brazos de horquilla colocados de plano sobre el suelo.

Equipos para izar Puente Grúas - Riesgos y medidas preventivas



ORIGEN RIESGOS MEDIDAS DE PREVENCION
*Durante el accionamient: No identificación correcta de mandos en la botonera.

*Golpes contra obstáculos: durante el guiado de la carga.Utilización de botoneras con identificación clara de los movimientos y controles.

* Mantener los pasillos de circulación libres de obstáculos y señalizados.

* Por fallo/ ausencia de finales de carrera y dispositivos limitadores:Riesgo de golpes con la carga por oscilaciones originadas al chocar contra los topes.

* Riesgo de rotura de sistema de elevación por sobrecarga y daños en la estructura del puente.

*Riesgo de caída de la carga por ausencia de mantenimiento adecuado de los finales de carrera.

* Choque entre puentes- grúa que circulan por el mismo camino de rodadura.

*Choque entre un puente –grúa contra otro que está parado por operaciones de mantenimiento.

Los puentes- grúa deben estar provistos de los siguientes dispositivos:
*Final de carrera superior e inferior del movimiento de elevación.
*Final de carrera máximo y mínimo de traslación del carro.
*Final de carrera de traslación del puente.
*Nunca cargar un puente- grúa de modo de superar la carga máxima admisible.

* Por caída de la carga en el descenso:Riesgo de caída por no disponer de dispositivos eficaces en caso de fallo en una de las fases del motor en el descenso de la carga.

* Fallo de freno en el descenso.

* Colocar un relé de asimetría a la salida del motor que detecte un posible fallo de una fase o de uno de los contactos del contactor.

* Reglaje periódico de los frenos.

* Por fallo de los accesorios de elevación (cables- ganchos): Riesgo de desprendimiento de la carga del gancho de elevación.

* Caída de la carga por rotura del cable.

* Caída de la carga por mala utilización de grapas o perillos. Los ganchos deberán disponer de pestillos de seguridad.

* Efectuar comprobaciones periódicas de los ganchos.

* Revisar periódicamente el estado de los cables.

* Por manipulación defectuosa de la carga por los operarios en el transporte de la misma No conocer las instrucciones de seguridad.

* Por circular por encima de personal trabajando.

* Por reparaciones provisionales efectuadas debajo de cargas suspendidas.

* Eslingado defectuoso de la carga.

* Almacenado de materiales en zonas de circulación.

* Por circular con la carga a alturas inadecuadas.

* Por utilización del gancho para el izado de personal. Formar al personal en la manipulación y transporte de carga.

* En los traslados sin carga, izar el gancho a una altura en que no exista riesgo contra las personas y objetos.

* Efectuar las reparaciones de los puentes.- grúa en lugar adecuado.

* No depositar materiales en las zonas de circulación, ni a menos de 2 metros de los carriles.

*No utilizar el gancho de la grúa para subir personal en plataformas, ni subirse a la carga durante el transporte.

*Por ausencia de pasarelas y barandillas Caída de operarios durante las operaciones de mantenimiento.

*Atropellos de operarios en operaciones de mantenimiento por insuficiente anchura de las plataformas y distancias con respecto a obstáculos fijos.La anchura de paso de las pasarelas no debe ser inferir a 0,50 metros.

* Las pasarelas y plataformas situadas en altura deben estar provistas de barandas sobre los lados que dan al vacío.